perbedaan cdi shindengen vs kgd

Cdi Shindengen Original" 35 barang. CDI KAWASAKI KAZE ZONE 125 SHINDENGEN ORIGINAL KAWASAKI. Rp596.800. 5 Terjual 1 Jakarta Selatan. motorku shop. cdi unit assy suzuki shogun 110 kebo honda gl pro neotech max non limiter asli ori original shindengen. Rp135.000. Pati. Bedjo Classic Part 1 Bagian Kemasan Pada bagian kemasan CDI BRT yang asli, ada kode nomor yang mana kode tersebut akan berbeda-beda antara satu kemasan dengan kemasan yang lainnya. Kemasan CDI BRT palsu tidak ada kode tersebut. Bahkan tak jarang mungkin CDI BRT palsu hanya akan dikirim menggunakan kemasan kardus cokelat polos. 2. Bagian Soket Soket atau sambungan kabel merupakan bagian yang harus dicek apabila SPESIFIKASI:HYPERBAD DC. CDI Type : DIGITAL DC System. Operating Voltage : 8 s/d 18 VDC. Mikroprosessor : NXP Founded by Philips Semiconductor. Current Consumption : 0.05 s/d 0.75 A. Output Max : 300 Volt. Operation Temp : -15° to 80°C. Operation Freq : 400 to 20.000 RPM. Okegaiz,di video ini Waluyo Liwa akan Review PERBEDAAN CDI SHOGUN 110 SHINDENGEN ASLI VD KW Lazada toko ozzy shop harga 80 ribu apakah ini ori atau kw simak Sayabeli cdi kata nya copotan dari shogun kebo merk nya kgd di terminal socket. Harga kualitas fungsi produk mantap. Cdi shindengen motor suzuki shogun 110 generasi pertama alias kebo bisa merusak mesin karena timing pengapiannya lebih advance. Perbedaan cdi shogun kebo asli dan palsu tips membedakan · rangka cg dan rangka gl 100 perbedaannya Site De Rencontre Sans Abonnement Pour Les Hommes. CDI Shindengen Suzuki Shogun Kebo MOTOR - Salah satu part dari Suzuki Shogun 110 yang terkenal, adalah CDI Capacitor Discharge Ignition. CDI Shindengen milik Suzuki Shogun 110 generasi pertama atau Kebo, banyak dipakai penyuka kecepatan. Soalnya, CDI ini punya limiter yang tinggi, jadi putaran mesin bisa teriak di putaran atas. Namun harus diketahui, pasang CDI Shindengen Motor Suzuki Shogun tidak bisa sembarangan, bahkan bisa merusak mesin! Baca Juga Tips Ngakalin CDI Standar Jadi Rasa Racing, Dicangkok Saja Bor! Perlu diwaspadai, asal pakai atau caplok CDI itu bahaya. Walau bebas limiter, tapi pengapian bisa kelewat maju. Piston bisa bolong, karena piston sedang naik, bunga api meletik lebih awal. Akhirnya piston beradu dengan ledakan. Bisa pecah. Misalkan CDI Shogun 110 dipasang di Honda Karisma. Ketika putaran menengah ke atas, timing pengapian mencapai 53 sebelum TMA.

perbedaan cdi shindengen vs kgd